世界第一（yī）跨度鋼箱梁懸索橋” 完成承台澆築

東省公（gōng）路建設有限公（gōng）司21日稱，建成後將成為（wéi）“世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋”的虎門二（èr）橋的坭洲水（shuǐ）道橋主塔（tǎ）承台澆築完成，標誌著該（gāi）項目兩座超千米級大跨度（dù）懸索橋主塔（tǎ）基礎施工全麵完成，完成（chéng）樁基、承台（tái）和錨碇施工，跨越了（le）一個重（chóng）要工程節點。

虎門二橋坭（ní）洲水道橋全長1688米，其樁基直徑2.8米，長達88.5米，屬於內地最大規（guī）模群樁基礎之一。其承台為圓端啞鈴（líng）型（xíng），厚達7米，麵積相當於8個（gè）籃球場大小。錨碇基坑直徑（jìng）達90米，深度達29米，為世界第一。

據廣東省公路建設有限公司介紹（shào），由於錨碇臨近珠江大堤、地表淤泥深達數十米、周圍魚塘河道遍布、地下岩層破（pò）碎裂隙，在這樣的條件下開展超大規模（mó）基坑的施工麵臨著環境保護、大堤安全、地連牆封水、基坑降排水等諸（zhū）多難題。“尤其（qí）是在（zài）船舶密布的珠江入海口、在超厚超深（shēn）的岩層（céng）中鑽進如此大（dà）規模的樁基，對施工組織、設（shè）備提出了嚴峻挑戰。高峰期幾乎調光了內地所有最大功率回旋鑽機才（cái）得以保證工（gōng）程質（zhì）量與進度。”

據悉，虎門二（èr）橋建成（chéng）後，將成為世界第一跨（kuà）度的鋼箱梁懸索橋，所（suǒ）有類型橋梁中主（zhǔ）跨位居世界第（dì）二、中（zhōng）國內地第一。坭州水道橋（qiáo）主塔承台澆築的完成，標誌著虎門二橋主塔基礎結構施（shī）工全麵完（wán）成（chéng），轉入塔柱施工階段，為虎門二橋項目按計劃（huá）順利通車打下了基礎（chǔ）。